正常制动过程中，电客车在运行速度下可能采取空气制动？（）

最高运行速度160km/h及以上的客车应采用（）和电空制动机 HXD1电力机车空电联合使车辆在制动过程中，优先选择电制动，空气制动补偿到满足列车制动要求的行为 旅客列车当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度（） 空气制动机在制动过程中，是（）里的压缩空气起作用 客车应装有轴温报警装置：最高运行速度120km／h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离（） 客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离（） 空、电制动混合的策略是按“列车级”进行制动力分配的，在制动过程中优先采用电制动，空气制动适时补充的混合制动方式（） (75691)( )客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器,空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。( )[923110102](1.0 分 ) 最高运行速度160km/h及以上的客车应采用车钩和电空制动机（） 最高运行速度120km/h以上的客车应装有电空制动机、装置和防滑器（） 最高运行速度120km／h以上的客车应装有电空制动机、（）装置和防滑器 最高运行速度及以上的客车的空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离（） 最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机（） 单机运行调速时，以空气制动为主，空气制动、动力制动相互配合。按规定控制运行速度，确认车位并正确做好误差校准（） 驾驶电客车回段/场时，遇隧道口钢轨湿滑，应保持速度在运行，爬坡过程中控制好牵引力和制动力的大小，保持电客车匀速运行（） 自动扶梯向下运行时，制动过程中沿运行方向上的减速度不应大于（） 电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动（） 在列车运行过程中，可以同时施行空气制动和电阻制动（） 《铁路机车操作规则》规定：牵引旅客列车在长大下坡道运行中，当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度。 简要说明地铁车常用制动、紧急制动、电阻制动、空气制动、再生制动，各种制动在列车制动过程中的投入情况