采用双膜板结构的中继阀，当有紧急制动和常用制动两路控制压力输入时，中继阀（）

CR400BF型动车组施加紧急制动UB时,紧急制动UB安全环路断开（故障导向安全原则），单车紧急制动电磁阀（EBV）失电，总风压力（R）经过称重限压阀（DBV），由其根据车重情况生成最大紧急制动预控压力Cv，预控压力Cv经紧急制动电磁阀，通过中继阀（RV）后生成制动缸压力C，实施摩擦制动（） 列车紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解（） 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 紧急阀中部缩IIIKL径太小，常用制动可能产生紧急制动（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即、常用制动位和紧急制动位（） 常用紧急制动限速和紧急制动限速两者相比较，较低者才是真正的制动限速（） 紧急阀的作用是在紧急制动时加快制动管排风，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） JZ-7型制动机中自阀重联柱塞阀的作用是控制双阀口中继阀的动作及紧急制动时的 智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和防滑保护。 绞车液压盘式刹车装置可实现紧急制动功能：当遇紧急情况时，按下紧急制动阀，（）制动，实现紧急制动。 自阀施行常用制动车辆产生紧急制动时处理方法（） 紧急阀的用途是在紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 制动类型有常用制动、保持制动、快速制动、紧急制动、清洁制动（） 型分配阀设有紧急制动阀可提高紧急制动制动力（） DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、（常用制动位）和紧急制动位 为什么要采用常用制动和紧急制动监控列车速度？ 阀在紧急阀增设先导阀结构，不影响紧急制动波速（） 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速（） 常用制动后再实施紧急制动时，不产生紧急制动作用的原因有（）