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拖船协助掉头时,为了便于控制船速,缩短掉头水域,最好在()的情况下操纵。
单选题
拖船协助掉头时,为了便于控制船速,缩短掉头水域,最好在()的情况下操纵。
A. 顶流流速不宜超过1节
B. 顶流流速不宜超过2节
C. 顺流流速不宜超过1节
D. 顺流流速不宜超过2节
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单选题
拖船协助掉头时,为了便于控制船速,缩短掉头水域,最好在()的情况下操纵。
A.顶流流速不宜超过1节 B.顶流流速不宜超过2节 C.顺流流速不宜超过1节 D.顺流流速不宜超过2节
答案
单选题
拖船拖大船船首顶流掉头时,为了便于控制船位、缩短掉头所需水域:()
A.最好应在平流时抵达掉头区,争取在流速较缓时掉头 B.最好应在平流时抵达掉头区,等待流速较急时掉头 C.最好应在平流后抵达掉头区,争取在流速较缓时掉头 D.最好应在平流前抵达掉头区,等待流速较急时掉头
答案
单选题
掉头水域范围的大小一般决定了船舶掉头操纵方式,掉头水域范围较大时,可以采用自力掉头操纵方式;掉头水域范围有限时,()船舶可以采用拖锚掉头方式,()船舶需采用拖船协助方式
A.大型;小型 B.大型;中、小型 C.小型;中、大型 D.小型;大型
答案
单选题
根据经验,在港内掉头中,若有一艘拖船可用进行掉头,应至少需要直径()的圆形掉头水域。
A.2.0倍船长 B.2.5倍船长 C.3.0倍船长 D.3.5倍船长
答案
单选题
根据经验,在港内掉头中,若可有两艘以上的拖船可用进行掉头,应至少需要直径()的圆形掉头水域。
A.1.0倍船长 B.1.5倍船长 C.2.0倍船长 D.2.5倍船长
答案
单选题
拖船拖大船船首顶流掉头过程中,为了便于控制船位,在船舶掉转90°时:()
A.拖缆向后致大船后缩,大船可少量倒车正舵调整 B.拖缆向后致大船后缩,大船可少量进车用舵调整 C.拖缆向后致大船前冲,大船可少量倒车正舵调整 D.拖缆向后致大船前冲,大船可少量进车用舵调整
答案
单选题
拖船拖尾掉头常用于:()
A.流速较小的静水港 B.流速较大的河港口 C.流速较大的静水港 D.任何情况下均可使用
答案
单选题
大型油轮在风速15m/s条件下,有拖船协助掉头,需要:()
A.直径为1.5L的掉头水域 B.直径为2.0L的掉头水域 C.直径为2.5L的掉头水域 D.直径为3L的掉头水域
答案
单选题
船舶在有流水域旋回掉头,估算掉头所需水域时对流致漂移距离的修正做法为:()
A.顺流掉头时,加上流致漂移距离 B.顺流掉头时,减去流致漂移距离 C.顶流掉头时,加上流致漂移距离 D.横流掉头时,减去流致漂移距离
答案
单选题
船舶在有流水域旋回掉头,流对其旋回掉头所需水域的影响为:()
A.使其增大 B.使其减小 C.顺流时使其增大 D.顶流时使其增大
答案
热门试题
超大型油轮主机停用的情况下,在港内掉头时,使用六艘拖船协助操作,较大功率的二艘拖船:()
控制掉头车速,掉头时车速应当控制在()km/h以下。
船舶在侧风中掉头时,一般选择逆风掉头,其原因是()。Ⅰ.风致漂移减小回转所需水域;Ⅱ.避免掉头不成或掉头时间较长而触坡或扫岸的危险。
掉头时,应观察是否有禁止掉头的标志,严禁在不准掉头的区域掉头()
用推进器不能进行原地掉头的拖船种类为()
某船在顺流中掉头,流速为2m/s,掉头所需时间为4mn,则流致漂移距离对掉头水域的影响为()
某船在顶流中掉头,流速为1米/秒,掉头所需时间为5分钟,则流致漂移距离对掉头水域的影响为:()
某船在顶流中掉头,流速为1m/s,掉头所需时间为5min,则流致漂移距离对掉头水域的影响为()
船舶在潮流河段掉头时,选择适当掉头时机,使得船舶抵达掉头地点时()。
掉头时,表示我向右掉头的是()
船舶由逆流掉头转为顺流掉头时,应选择由()方向掉头。
顺流抛锚掉头时,如拖锚淌航过快时,若已预约拖船应:Ⅰ 松长锚链 Ⅱ 加抛另一锚 Ⅲ 请拖船助操()
顺流抛锚掉头时,如拖锚淌航过快时,若未预约拖船应:()Ⅰ请拖船助操Ⅱ加抛另一锚Ⅲ松长锚链
根据经验,在港内掉头中,对于单车右旋螺旋桨船舶,若先降速,而后提高主机转速,操满舵向右掉头,应至少需要直径()的圆形掉头水域。
船舶在宽度受限制的水道中顺流使用单拖船向右掉头,为了减小漂移,宜让拖船:()
船舶横风掉头时,应从()的方向掉头回转。
船舶在宽度受限制的水道中顶流使用单拖船向右掉头,为了减小漂移,宜让拖船:()
船舶采用连续进车掉头时,当掉头接近完成时,应()。
在路口掉头时,为了保证通畅,应加速迅速完成掉头。
在路口掉头时,为了保证通畅,应加速迅速完成掉头。( )
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