过充电空阀失电时切断（）

制动电空阀是失电排风（） 运转位与过充位时，都是使803线得电，都使均衡风缸和制动管充风车辆缓解。运转位时，由于809线有电，排风1电空阀YV得电开放排风口，使机车得以缓解。过充位时，809线失电，805线得电，使过充电空阀252YV得电，保持机车制动力，使制动管压力高于定压kPa（） 下列哪个电空阀得电时可以切断列车管的风源（） DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“( )”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压30～40 kPa DK-l型电空制动机，当电空制动控制器手柄在“（ ） ”时，过充电空阀得电，可使列车制动管的充气压力高出定压30～40 kPa。 若空气制动机电空阀（）折断或疲劳，则电空阀失电不释放。 当电空控制器在“运转”位时，只要（）电空阀失电，制动机便会产生制动效果。 中立电空阀：当自阀在制动位时，切断列车管供风源（） DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，（ ）失电，切断了均衡风缸充风通路。 在“紧急”位时，得电的电空阀有中立电空阀、排2电空阀、重联电空阀、制动电空阀（） 过充电空阀252的作用是过充位时使列车管有__kPa的过充压力 电空位操纵电空控制器手柄置“过充”位时，应该哪个电空阀得电动作（） SS4改型电力机车电空位操纵，电空制动控制器置于过充位，如过充电空阀253YV故障，制动管中没有过充压力。（ ） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，制动电空阀257YV、中立电空阀253YV、重联电空阀259YV得电，其余各电空阀失电（） DK-1型制动机只有当（）电空阀和缓解电空阀同时失电时，才连通均衡风缸向大气排风的气路 SS4G型电力机车缓解电空阀失电时，沟通的通路是（ ） 电动放风阀的电空阀失电后，放风阀的夹心阀在以下哪些力作用下关闭（） 过充电空阀252的作用是过充位时使列车管有30～40kPa的过充压力（） 制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动（） 当空气制动阀由“电空位”转换至“空气位”时，转换柱塞压迫双断点微动开关，切断电空制动控制器电源，并使（）电空阀得电