制动电阻设置于车厢（）

能耗记录仪设置于车厢（） 蓄电池设置于车厢底部（） 车辆控制单元设置于车厢（） 滤波电抗器设置于车厢（） 牵引电动机设置于车厢（） 远程输入输出设备设置于车厢（） 电阻制动时换向手柄置于位，工况开关转换至制动位（） CRH6A型动车组停放制动夹钳设置于车 CRH2A统型动车组停放制动夹钳设置于车（） CR400AF型动车组停放制动夹钳设置于（）车（） 为什么要设置两级电阻制动？ CR400AF-A/B车的停放制动夹钳设置于3、4轴（） CRH2A统、2G动车组停放制动夹钳设置于01、04、车（） CRH2A型动车组切除空气制动后,停车站启车时司机需在缓解紧急制动后内将制动手柄置于B4级以下,避免该车厢牵引失效（） 电阻制动时,将制动电能消耗在制动电阻上实现电阻制动 目前可逆隧道风机的正反转切换均需通过设置制动电阻，即采取能耗制动方式（） CRH2A统、2G动车组停放制动夹钳设置于01、04、05、车（） 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 东风8B型内燃机车：为改善低速时的电阻制动性能，东风8B型机车设置三级电阻制动。 制动电阻阻值越小，电阻制动效率越高（）