高速列车的设备故障如不能恢复，则（）故障，但要减少相应的（）功能。

高速铁路电力抢修时应以“”限度地减少故障停电延时，以最快的速度恢复供电（） TDCS设备故障处理原则：设备发生故障应立即修复，不能立即全部修复，也应尽可能缩小故障影响范围，减少故障停用设备数量。故障处理先通道、后单项设备；先中心设备、后车站设备（） 高速铁路电力故障发生后，应首先“”，锁定故障范围，切除故障点，临时恢复送电（） 当列车发生故障，经初步处理故障不能恢复，预计延误会达到多少分钟以上会发布应急信息？（） 请求救援后，故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调取消救援（） 请求救援后，故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调取消救援 。( ) 现场设备故障应及时维修，若因特殊原因不能及时排除的故障，也可先将其（），待故障排除后再将其恢复。 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路已判明故障性质及故障最小停电单元，短时内无法彻底恢复，但经确认或处理，满足的，可采用最小故障停电单元停电，列车降弓惰行通过故障点的方式组织行车（） 高速铁路电力抢修时应以最大限度地减少故障停电延时，以最快的速度恢复供电（） 电源短路故障如不能及时切除，可烧毁电源 电源断路故障如不能及时切除，可烧毁电源。 已在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车列控车载设备故障，不能恢复正常运行时处置规定 道岔故障暂不能恢复，具备放行列车条件时，根据设备管理单位登记的及行车限制条件办理行车 故障管理是网络管理功能中与检测设备故障、故障设备的诊断、故障设备的恢复或故障排除等措施有关的网络管理功能（） 中间站开关电源设备故障，若交流电供电正常，但是高频开关电源无输出，车间及工区应根据故障设备型号，带好相应的电源模块，赶赴现场更换故障模块，确认设备故障恢复（） 设备设施故障抢修应贯彻的原则，即先采取措施恢复有限条件行车，再逐步修复故障设备设施，尽量减少对运营的影响（） 如一节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障时，站内重新合高断，故障消失继续运营至终点站退出服务,如不能恢复，清客后退出服务。 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，接触网设备技术状态不能满足列车常速运行时，不必采取列车限速措施（） 若故障列车所在区间信号设备故障导致救援列车不能以CBTC模式运行时，行调需要封锁线路（） 若汽车有故障,则一定有相应的故障症状和故障码（）