将飞机机翼设计成可调的活动机翼，以适应在飞行中各个时间段的不同要求，是使用（）原理解决物理矛盾。

在机翼上安装各种设备而对机翼产生的“卸载”作用，飞行中机翼根部总体受力水平将（） 飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是（） 飞机飞行中,机翼升力等于零的迎角称为（） 超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减少（） 飞机飞行时机翼两端会产生（） 飞机飞行时机翼两端会产生（? ? ?）。 《第三章》飞机飞行中，机翼升力等于零时迎角称为（） 在高亚声速飞行的民用飞机，通常选用机翼以延缓激波的产生（） 飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）. 飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来（） 飞机：机尾：机翼 飞机起飞升空时，机翼上方气流的流速比机翼下方的大，则机翼上方的气流对机翼的压强      机翼下方的气流对机翼的压强。(选填“大于”、“小于”或“等于”) 飞机起飞升空时，机翼下方的气流对机翼的压强比机翼上方的气流对机翼的压强大，则机翼下方气流的流速＿＿＿＿＿机翼上方气流的流速。（选填“大于”“小于”或“等于”）  飞机飞行的高度越低，飞行速度越大，机翼上的升力就越大（） 飞机机翼结冰会使：（） 机翼力矩是机翼升力对飞机重心构成的俯仰力矩（） 飞行中机翼受到外载荷作用时，内力沿机翼展向分布可描述为：（）. 偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（） 偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（） 民航飞机的燃油箱一般位于机翼内，在飞机火灾中，机翼是重点保护的部位。