制动轮缸的功用是将（）压力转变为制动蹄张开的机械推力，有单活塞式和双活塞式两种

制动缸是将压缩空气的压力转换为机械推力的部件（） 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。 缓解阀的功用是排出制动缸的压力空气，使制动机缓解（） 制动传动机构的最终作用是使车轮制动器的制动蹄张开而起制动作用。 制动气室的功用是将 的压力转变为转动 的机械力。它可以分为 式和 式两种 推动分泵活塞使制动蹄张开的压力油来自（） 单向助势平衡式车轮制动器的两制动蹄只用一个单向活塞制动轮缸。 制动分泵起到使制动蹄张开的作用。 120“半自动”缓解阀的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解。 120“半自动”缓解阀的功用是自动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解（） 动车组基础制动装置都是利用杠杆原理，把制动缸活塞推力转变成闸片压力,从而达到制动的目的（） 液压行车制动装置是最常见的行车制动装置，一般由()、制动油管、制动轮缸、摩擦片和制动蹄复位弹簧等组成。   制动倍率公式＝闸瓦总压力/制动缸活塞杆推力（） （）的作用是将输入的压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力 制动液压主缸的作用是将踏板力转变成（ ）。 放气螺钉的作用是为了排出制动管路及制动轮缸中的，以保证制动灵敏可靠（） JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动位时，使作用风缸压力不超过（） 将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面的压力称为（） 制动器蹄片与制动轮有良好的接触，接触面占蹄片的（）。 在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。