2号线ATS界面中正线轨道区段非通信车占用时，轨道区段线条为__

杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，轨道稳定的黄色代表 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，轨道稳定的灰色代表 4号线MMS轨道区段主要的监测内容不包含轨道占用、轨道锁闭、轨道电压、轨道相位角（） 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，轨道上显示稳定的箭头代表 处于锁闭状态或其轨道区段被车占用时，该道岔不能转换（） 16号线泰雷兹计轴系统区段占用在ATS界面上显示为紫色（） 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，轨道设备围有稳定红色的方框代表 轨道电路区段无车占用，轨道继电器吸起，轨道电路这种状态就是状态（） ATS界面轨道区段有蓝色包络说明区段处于封锁状态，通过该区段的进路无法办理（） 轨道电路区段无车占用，轨道继电器吸起（闭路式），轨道电路这种状态就是状态（） 杭州地铁2、4号线ATS显示当某轨道有方向锁时，该轨道即被认为处于状态 占用线指停有列车、车辆、工程车的轨道区段线路或已封锁的线路（） 轨道电路区段核对试验是指对轨道区段占用时与室内轨道继电器状态和控制台显示核对。一送一受和一送多受区段均可采用占用轨面的方法（） 设备进站信号机内方第一轨道区段故障、占用时发车站办理闭塞后，调车作业不准占用进站信号机内方第一轨道区段（） 地铁4号线ATS人机界面轨道图中信号机机头红黄显示表示为引导（） 3号线当轨道区段空闲时，区段显示色（） 轨道交通5号线正线及车场设置自动化区域，其中正线自动化区域包括正线及其辅助线（） 2号线正线采用泰雷兹AzLM计轴系统检查轨道占用，段场采用轨道电路检查轨道占用。线路施工中，平板车、扳手、电缆、梯子等金属物体应与计轴磁头保持米以上的距离（） 3号线ATS控显界面上，计轴区段受扰显示（） 厦门轨道交通1号线最长区段（）