活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环( )在槽内，使失去弹性和工作能力。

活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。 活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”（） 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（） 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（ ）。 学生a说柴油发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环折断。学生b说活塞环开口间隙过小，会导致活塞环对口。他们说法应该是（） 活塞环与环槽之间的间隙为（） 对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。 活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 活塞环槽与活塞环接触，活塞环又通过与套接触而把活塞的热量传递给冷却水（） 活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫（），在环高方向上与环槽之间的间隙叫做（），活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做（）。 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 活塞环与环槽间隙过大时，会造成( )。 柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（） 活塞环的边间隙指的是活塞环（）的间隙。 活塞环的端间隙指的是活塞环（）的间隙。 活塞环背面与环槽底部间的间隙称为（） 活塞环与环槽配合的侧面间隙根据__等因素而定，间隙不宜过大或过小（） 将活塞环压进活塞环槽内时，应能全部沉入，且应（ ）活塞环槽深0.25～2mm。 活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后（） 活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的: