汽车传动系各档传动比大体上是按分配的，其好处是可实现离合器结合。

传动比大而且准确的传动有传动（） 传动比大而且准确的传动有（）传动 蜗杆传动具有单级传动比大，传动平稳，可自锁，传动效率低等特点。 （）的传动比大，传动效率低 简述汽车传动系最大传动比的选择依据。 蜗杆传动比齿轮传动结构紧凑，而且传动比比齿轮的传动比大得多（） 蜗杆传动的传动比大，传动效率越低。 蜗杆传动的传动比大，传动效率越低（） 惰轮（中间轮）不改变定轴轮系传动比大小和传动方向 汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。 情轮对轮系的传动比大小有影响（） 液压传动可实现精确的传动比（） 齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（） 汽车动力装置参数系指（）和传动系的传动比。 传动比大、传动比准确、传动平稳、噪声小、结构紧凑、能自锁的机械装配是(  )。 蜗杆传动与齿轮传动相比具有结构紧凑、传动比大；传动平稳无噪声；可以实现自锁；传动效率高等优点（） 传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。 变速器传动比大于1，其输出转速（） 机电传动的发展大体上经历的阶段顺序是（） 机电传动的发展大体上没有经历的阶段是（）