一般情况下，汽车传动系各挡传动比大小大体上按照等比级数分配。因素（）不是基于这个方面的考虑。

链传动的传动比，一般情况下应小于（） 高速客运电力机车的传动比较一般货运电力机车的传动比大（） 无论是哪种变速机构，都是通过改变一对齿轮传动比大小，从而达到主动轮变速。 一般的机械传动机构，在大多数情况下采用多级传动，以获得较大的传动比。‘（） 就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。 为什么一般情况下链传动瞬时传动比不是恒定的？在什么条件下是恒定的？ 汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。 蜗杆传动具有单级传动比大，传动平稳，可自锁，传动效率低等特点。 传动比大而且准确的传动有传动（） 传动比大而且准确的传动有（）传动 （）的传动比大，传动效率低 变速器倒挡传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。 机械带传动，对于一级平行带传动，其传动比一般为（） 链传动传动比受到链传动尺寸的限制，传动比不能过大，一般传动比（）。 简述汽车传动系最大传动比的选择依据。 传动比大而准确的传动是齿轮传动（） 把只改变齿轮副中从动轮回转方向，而不影响齿轮副传动比大小的齿轮称为惰轮（） 把只改变齿轮副中从动轮回转方向，而不影响齿轮副传动比大小的齿轮称为情轮（） 传动比大而且准确的传动是()。 传动比大而且准确的传动是（）