列车运行中只能操作紧急解锁至请求位（）

电客车运行中，紧急解锁手柄只能转动至请求位，若此时电客车以模式运行出站，且信号系统判断能够保证在站台有效区域内停车（停车时至少有10米在站台范围），则电客车会施加紧急制动；否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警，车门不能打开，电客车不产生制动（） 正常运行中的列车,人为拉下车门紧急解锁手柄后,列车会（） 正常运行中的列车，人为使用车门紧急解锁手柄后，列车会（ ）。 当电客车以iATP、ATP、ATO模式运行出站有乘客操作紧急解锁请求位，信号系统判断能够保证在站台有效区域至少米，则施加紧急制动（） NRM运行时，紧急解锁车门后列车会（） IATP运行时，紧急解锁车门后列车会（） 列车在运行过程中，可以通过紧急解锁打开车门（） 地铁列车客室车门，外部紧急解锁装在（）位门外部 列车单个车门紧急解锁的处理操作程序 列车客室门内部紧急解锁装置需在时操作才能实现解锁功能（） CBTC模式列车运行中，如果任意车门被解锁，则列车马上产生紧急制动（） 在ATP（列车自动保护）模式下，操作紧急解锁手柄，列车会触发紧急制动（） "列车的外部紧急解锁装置设置在（ ）车的（ ）位端。 HMI显示单个或多个车门紧急解锁请求信号时，列车启动大于60m时，列车产生紧急制动（） 在牵引运行的过程中，如果操作列车车门紧急解锁装置，则列车不会。A.起紧急B.封锁牵引C.起常用制动D.无影响（） 若当列车运行时，如方向手柄拉至位，则列车产生紧急制动（） 列车运行中，车门被紧急解锁后，车门图标显示状态为黄色底纹“”（） NRM模式下，从开门后动车开始运行60m内，车门紧急解锁导致列车紧急制动；运行距离超过60m，车门紧急解锁不影响列车正常牵引（） 地铁列车客室车门，带有内部紧急解锁装置的车门是位（） 当列车速度低于（）km/h时，操作紧急解锁装置将会发出紧急解锁信号，同时实现机械解锁，此时可以手动开关门。