无砟轨道类型分为（）

B-B-A-001234高速铁路轨道结构主要类型有__和无砟轨道 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道采用的扣件类型是（）。 基于无砟轨道的特点，下列区段中，适合铺设无砟轨道的是（） 相对于有砟轨道，无砟轨道的优点是（） 不同无砟轨道结构间的过渡设计应考虑无砟轨道结构高度差异（） 客运专线无砟轨道支承层材料分（）和低塑性混凝土。 无砟轨道铺设要求（） 无砟轨道可以保证高速列车运营安全，有砟轨道不能保证（） 正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。 下列对“无砟轨道”说明不准确的一项是( )(3分) 扣件维修。有砟轨道精调整理。无砟轨道精调整理。属于（） 无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置，并符合轨道形式过渡要求 无砟轨道是用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的的轨道结构（） 板式无砟轨道的轨道板宽度为（）。 浮置板轨道为无砟轨道结构（） 我国采用的CRTSII型板式无砟轨道，是由（ ）博格板式无砟轨道演化面来 B-B-A-0082：基于无砟轨道的特点，下列区段中，适合铺设无砟轨道的是（） 无砟轨道的弹性几乎完全来自（），无砟轨道的精度也全都靠（）来保持和调整 高速铁路无砟轨道扣件按无砟道床形式分为扣件（） 无砟轨道调整实现方法？