列车驾驶模式优先级：{|*|}＞拖动模式＞慢行模式＞NRM模式＞ATP保护模式。

4号线电客车运行驾驶模式有（1）列车自动驾驶模式（ATO模式）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）（3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）（4）限制人工驾驶模式（RM模式）（5）非限制人工驾驶模式（NRM模式），按安全级别从高到低依次为（） 列车慢行模式、拖动模式和ATO模式可以同时启动，不会导致列车牵引封锁。（） 列车驾驶模式为NRM时，正线运行限速为（） 最优先级的驾驶模式是 客车驾驶模式RM、NRM、OFF/ATB为信号提供的驾驶模式（） 列车慢行模式、拖动模式和ATO模式不能同时启动，否则会导致列车牵引封锁。（） 选择ATP模式时，列车转入ATP驾驶模式（） 慢行模式、拖动模式和ATO模式不能同时启动，否则会导致列车牵引封锁。（） 列车驾驶模式由司机掌握，改用ATP、ATO模式必须报告行调（） __模式是优先级最高的模式 电客车运行驾驶模式按安全级别从低到高依次为：列车自动驾驶模式（ATO模式）、ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）、点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（切ATP模式）（） 联锁固定闭塞法行车时，司机优先采用IATP模式驾驶，不能采用IATP模式的列车转换为NRM模式限速km/h驾驶（） 列车切除ATP以NRM模式驾驶时有人监控限速，无人监控限速 列车驾驶模式RM模式是指( )。 列车驾驶模式中的RM表示驾驶模式（） 列车凭占用区间，列车驾驶员以切除ATP模式驾驶列车运行（） 下列列车驾驶模式属于信号驾驶模式的是（） NRM--（）人工驾驶列车模式 当列车驾驶模式（如ATO模式）不可用，若司机强行采取（ATO）驾驶模式，列车将以原驾驶模式运行（） 从SM列车驾驶模式转换到AM列车驾驶模式的操作方式是（）