单选题

当列车运行过程发生受电弓断裂接地时可能造成说法错误的是()

A. 刮网
B. 车体带电
C. 不影响正线运营

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单选题
当列车运行过程发生受电弓断裂接地时可能造成说法错误的是()
A.刮网 B.车体带电 C.不影响正线运营
答案
单选题
当列车运行过程发生受电弓断裂接地时司机应()
A.立即停车 B.继续运行 C.先报行调再停车
答案
单选题
当列车运行过程发生受电弓断裂,确认列车没有GR后,说话错误的是()
A.检查车体是否有异常 B.检查正极受电弓是否有异常 C.检查负极侧接地带是否正常 D.不用检查
答案
单选题
当列车运行过程发生受电弓断裂,受电弓捆绑后,限速km/h回库()
A.25 B.35 C.30 D.10
答案
单选题
当发生弓网故障造成受电弓破损时,必须将故障受电弓,不得超限、接地()
A.就地检修 B.更换 C.捆绑牢固 D.拆除
答案
多选题
列车运行过程中受电弓断裂的处置方法正确的是()
A.MC1、MC2两端都需要接地 B.受电弓捆绑好以后限速25km/h回库 C.若列车恢复出现GR故障,则回库处理 D.不用检查其它受电弓状态
答案
判断题
列车运行过程中若发生紧急制动,则受电弓落下()
答案
单选题
当列车一个受电弓故障时,以下说法正确的是()
A.启动扩展供电 B.变为2M4T C.空调减半运行 D.打开BLB
答案
单选题
受电弓动态包络线是指受电弓在运行过程中可能达到的()
A.最大允许抬升量的轮廓线 B.最大允许摆动量的轮廓线 C.A和B全部 D.测试
答案
单选题
"当单个受电弓升起时,列车限速( )km/h。
A.45 B.50 C.55 D.60
答案
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