当列车一个受电弓故障时，以下说法正确的是（）

当列车总风压低于__时，列车只能升弓2个受电弓（每单元各1个），待风压达到该数值后其余2个受电弓才随后升起（） 辅助压缩机不工作，激活列车升弓时，只要有一个受电弓可用，升弓将总风打至320kPa后，辅助压缩机故障所在车的受电弓也是可用的（） 改故障“车辆屏显示两个受电弓降下，“受电弓降”指示灯亮”说法正确的是（） 列车切除一个受电弓，自行限速45km/h。 当受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电，这样SIBASKLIP将检测到一个（） 当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是什么？ "当单个受电弓升起时，列车限速（ ）km/h。 如果机车的两个受电弓中的一一个出现了故障，故障受电弓可以通过车顶隔离开关隔离（） 列车切除一个受电弓运行，自动限速60Km/h。 一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量（） CRH380B（L）型动车组受电弓软件故障（63C0、0400、0401、0402等）：切换受电弓当速度在以下,升起非故障单元的受电弓（） 当列车运行过程发生受电弓断裂接地时可能造成说法错误的是（） 当受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电，这样SIBASKLIP将检测到一个低电平。 当列车降弓时，受电弓先降下，后辅助逆变器停止工作。（） 有一台受电弓故障需降弓，列车须就近站清客下线（） DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可( )降弓保护。 正线上列车发生一台受电弓故障时，应就近站清客下线（） CRH3C型动车组受电弓软件故障（63C0、0400、0401、0402等）：切换受电弓当速度在220km/h以下，升起非故障单元的受电弓（） 当列车运行过程发生受电弓断裂接地时司机应（） DSA200型受电弓内装有( )装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。