将主手柄置于“0”位，人工解锁接地继电器DJ后再提主手柄，若DJ不动作，则为主电路瞬间接地（）

当接地继电器DJ动作后解锁DJ，提手柄加载如DJ仍动作应将接地开关DK置（）维持运行 人工模式驾驶时遇区间停车信号，应及时采取减速停车措施，停车后将主手柄置于“全常用制动”位（对MC自动停车后需将主手柄置于“全常用制动”位）（） 将接地故障开关DK置于接地位，再提手柄加载如果DJ不动作，为（） 过流继电器动作时手柄回零，人工解锁（）后，提手柄不动作，维持运行 发生接地后，解锁DJ提手柄DJ仍动作可能是( )。 列车停稳后应将主手柄置于紧急位（） 接地继电器DJ，当主电路上任（）接地后，DJ动作柴油机卸载（） 内燃机车退回手柄时，主手柄回至位需稍作停留再退回“0”位（） 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作（） 当主电路发生接地后，将DK置接地位，解锁后重新加载DJ不再动作时，属主电路（）接地 SK主手柄由保位至升位，柴油机转速不能上升，将主手柄置于降位，若柴油机转速能够下降为（） 当DJ动作后将接地开关DK置于“负端”位，为DJ解锁再加负载DJ动作说明前边是（） 动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位，主指令开关“1”位，主手柄、换向手柄“0”位，备用制动手柄（）位。 主回路接地，继电器DJ动作，柴油机卸载（） 主令控制器手柄置于“0”位时，线路的工作情况是 在列车总阻力分散的情况下，为使列车顺利起动，应避免提主手柄过慢或将主手柄置于位置较低，更应禁止不顾一切地猛提主手柄，造成（） 运行中合AK7，主手柄提保位，首先吸合的电器是（） 方向手柄和主手柄之间应设，以防止方向手柄在“0”位时，主控制手柄移动（） 操纵内燃机车时，提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位（） 闭合主电源前应将所有工作手柄置于零位。