对于立体交叉设计中的变速车道来说，变速车道有平行式和直接式两种形式，其下列属于平行式特点叙述的是（）。

在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（） 直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶入端外缘线斜率为（） 直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶人端外缘线斜率为（） 在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是（　　）。 一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉，以上所述的是( )。 环形立体交叉，用一个公用环道来实现各方向（）。 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是()。 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（） 匝道变速车道的形式有哪些？应如何选用？ 关于立交中变速车道，不正确的是（） 以一定车速，设有中央分隔带将往返车道分隔，出人口控制，立体交叉的道路是（）。 普通立体交叉和出入口立体交叉的主要作用是什么？ 分离式立体交叉由下列（）组成。 分离式立体交叉用于道路与铁路的交叉。() 公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和，不包括变速车道、爬坡车道、应急停车带的宽度。（） 公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和，不包括变速车道、爬坡车道、应急停车带的宽度（） 高速公路出囗处的变速车道为（） U型转弯设施与主线相接的出入口、加减速车道设计，应符合互通式立体交叉的相关规定，匝道的设计速度不宜低于 km/h。 减速车道宜采用直接式，加速车道宜采用平行式（）