单选题

实施全制动后车辆制动缸压力与达到均衡状态()

A. 副风缸压力
B. 工作风缸压力
C. 作用风缸压力
D. 容积室压力

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单选题
实施全制动后车辆制动缸压力与达到均衡状态()
A.副风缸压力 B.工作风缸压力 C.作用风缸压力 D.容积室压力
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单选题
按下紧急制动蘑菇按钮,地铁车辆施加紧急制动,从风表上读取制动缸压力,制动缸压力应达到()
A.5.0±0.2bar B.4.0±0.2bar C.3.0±0.2bar D.2.0±0.2bar
答案
多选题
车辆制动缸空气压力与__有关()
A.实测传动效率 B.制动机类型 C.列车管压力 D.制动方式
答案
主观题
CCBⅡ制动机“第四步闸”:单阀阶段制动,制动缸压力阶段上升,全制动制动缸压力()kPa
答案
多选题
均衡风缸制动管减压正常,但制动缸压力上升缓慢原因()
A.分配阀工作风缸管半堵 B.作用阀总风管半堵 C.制动缸管半堵 D.作用风缸管半堵
答案
单选题
制动缸的制动压力大小与制动缸的__有关()
A.材质 B.活塞行程长短 C.活塞直径大小 D.牵引力
答案
多选题
自阀常用制动均衡风缸与制动管排气正常,但机车制动缸无压力,而单阀制动正常()
A.分配阀制动管塞门关闭 B.第二变向阀犯卡堵住气路 C.工作风缸充气止回阀犯卡关不上 D.常用限压阀卡死在关闭位
答案
多选题
自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常,但机车制动缸无压力,而单阀制动正常()
A.分配阀制动管塞门关闭 B.第二变向阀犯卡堵住气路 C.工作风缸充气止回阀犯卡关不上 D.常用限压阀卡死在关闭位
答案
主观题
型空气制动机通过增设压力风缸、与均衡部来实现间接控制制动缸作用
答案
单选题
单阀全制动位制动缸的最高压力:()。
A.300KPa B.320KPa C.340KPa D.360KPa
答案
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当制动缸压力大于,制动施加,当制动缸压力小于__,制动缓解() “五步闸”中准备项目,检查总风缸压力达到__KPa,均衡风缸、制动管、工作风缸和降压风缸压力为__KPa,制动缸压力为__KPa CCBⅡ型制动机单阀全制动时,制动缸的压力为() CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、和制动缸压力() 机车制动缸压力、均衡风缸压力信号通过与LKJ2000型监控主机相接() 小闸放到全制动位制动缸压力上升到( )kPa。 CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值() 车辆制动缸的会造成制动缸缓解不良() CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、、总风缸和制动缸压力() 车辆制动缸的() 会造成制动缸缓解不良故障。 型分配阀在保村位如果制动缸漏泄,则均往上侧的压力降低,均衡两侧便产生推动上移的压力差,使其上移,重新顶开均衡阀,副风缸的压力空气又充入制动缸,直至均衡两侧的压力恢复平衡为止,所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会() 104、103型分配阀在保村位如果制动缸漏泄,则均往上侧的压力降低,均衡两侧便产生推动上移的压力差,使其上移,重新顶开均衡阀,副风缸的压力空气又充入制动缸,直至均衡两侧的压力恢复平衡为止,所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会() 自阀常用制动时,制动缸压力上升慢或少,均衡风缸列车管减压正常() HXD3C均衡风缸、制动管减压40~60KPA,制动缸压力上升至() CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值 装有F8型分配阀的车辆,如果制动缸产生漏泄,可以重新向制动缸补气,直到恢复漏泄前的制动缸压力() 车辆制动缸的会造成制动缸缓解不良的故障() 空车位制动缸压力试验时KZW-D型制动缸压力() 空车位制动缸压力试验时KZW-4型制动缸压力() 装有F8阀型分配阀的车辆,如果制动缸产生漏泄,可以重新向制动缸补气,直到恢复漏泄前的制动缸压力()
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