HXD3C均衡风缸、制动管减压40～60KPA，制动缸压力上升至（）

过减位指均衡风缸及列车管减压，制动缸压力为350kPa，不应发生紧急制动（） HXD3C型电力机车模块为控制小闸侧压缓解制动缸压力（） 单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（） 自阀移至最小减压位，制动管压50kPa，制动缸压力升为250kPa（） CCBⅡ制动机大闸手柄到“初制动”位，均衡风缸、制动管减压40－60kPa，1～2转向架制动缸压力表上升至。D（） 列车管定压500kpa自阀均衡风缸减压140kpa制动缸压力在秒内上升到350kpa（） CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） HXD3C机车一年检速度表、网压表、总风/制动缸、列车管压力表下车测试（） 直流内燃机车制动机试验要求，自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压45～55kPa制动缸压力应为125kPa左右（） HXD2B机车制动机自阀手把阶段移至全制位，均衡风缸、制动管减压（） LKJ-15型采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许压力误差kPa（） 单车制动安定试验：制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用。保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。制动缸活塞行程符合规定（） HXD3机车自阀“运转”位或常用制动试验，制动管压力增加或减少到均衡风缸压力kPa 机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。 HXD3C自阀手把置紧急位制动缸压力3～5秒升至200KPA，并继续升至左右（） CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、和制动缸压力（） 自阀常用制动时，制动管减压正常，均衡风缸不下状（） 自阀置过量减压位，检查均衡风缸及列车管减压量，应在_之间，制动缸压力应在350kpa或420kpa，并且不应发生紧急制动 JZ-7制动机,自阀过减位时,均衡风缸和制动管减压量增至KPA（）