运营期间由自动闭塞转为电话闭塞法的作业准备流程中要求，实施电话闭塞法区段内的所有列车司机、车站值班员参与确认列车位置的工作（）

闭塞法采用下列三种自动闭塞、固定闭塞、电话闭塞（） 行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。() 行车基本闭塞法采用下列三种：自动闭塞，半自动闭塞，电话闭塞《技规》第309条（） 南京地铁行车闭塞方法主要采用自动闭塞法、电话闭塞法和电话联系法三种（） 运营期间由自动闭塞转为电话闭塞法时，调度应先令实施电话闭塞的区段内列车立即停车待令，通过ATS工作站、CCTV、无线对讲等设备确认列车实际所在位置（） 行车基本闭塞法采用下列四种： 1.自动闭塞； 2.自动站间闭塞； 3.半自动闭塞； 4.电话闭塞 行车基本闭塞法采用自动闭塞、闭塞和半自动闭塞（） 行车基本闭塞法采用下列三种：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.半自动闭塞。电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法（） 半自动闭塞区段，遇情况按半自动闭塞设备故障处理，停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车？《行规》第71条（） 自动闭塞区间改用电话闭塞法行车的补充规定 一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车（） 行车闭塞制式大致经历了，电话电报闭塞-半自动闭塞-自动闭塞三个过程。（） 行车基本闭塞法包括自动闭塞和半自动闭塞（） 行车基本闭塞法有三种：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.电话闭塞（） 正线电话闭塞法作业流程 运营期间实施电话闭塞法时，运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的（） 半自动闭塞区间，遇应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（） 自动闭塞根据不同闭塞制式可分为（）、准移动闭塞和移动闭塞。在自动闭塞设备故障的情况下，可采用电话闭塞等方式保证轨道交通不间断运营。 自动闭塞根据不同闭塞制式可分为、准移动闭塞和移动闭塞。在自动闭塞设备故障的情况下，可采用电话闭塞等方式保证轨道交通不间断运营（） 轻型车辆按列车办理时，自动闭塞区间，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法（）