下列各系统中哪项主要为实现列车自动跟踪、调整、进路自动或人工控制。（）

ATS系统依据站场物理区段的占用、出清顺序实现非装备车自动跟踪功能,依据来自( )的列车精确位置信息实现装备车自动跟踪功能。 CTC系统根据自动生成列车进路序列（） 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后，由联锁子系统自动排列固定列车进路，自动进路不随列车的通过而解锁，当自动进路的开通条件满足后，信号自动开放（） ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的（）。 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用（）自动自律交互控制调车进路 CTC系统中，_主要完成列车自动进路控制以及按照列车控制执行计划、《站细》、《行规》及《技规》对列车进路和调车进路进行可靠分离控制 如何实现串级调节系统的自动跟踪？ ATS系统根据( ),自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的自动控制。 在进路设置为自动触发进路后，当自动触发条件满足时，该进路自动排列，进路随着列车运行自动解锁（） 用于卫星跟踪的自动跟踪系统主要有（） CTC系统进路自动触发时机：各等级线路办理接车或通过进路，旅客列车以外的列车通过提前个闭塞分区、接车提前个闭塞分区自动触发进路；列车停稳后在列车运行调整计划发车时刻前min触发发车进路（） 自动触发进路是ATS系统执行的自动进路办理功能。当列车接近已使能了该功能的信号机时，系统会根据追踪列车的 信息自动选择相应的进路，并将进路办理命令发送到 。 系统正常时，列车的进路由列车的服务号自动触发（） 在AM驾驶模式下，ATO子系统根据车载ATP子系统的调整指令控制列车，实现列车运行自动调整功能（） 请详述ATS系统的“自动列车调整（ATR）”功能及其实现原理 对TO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整（） ATS系统中是整个系统的运算核心，负责接收来自地面设备的站场状态信息，以及来自车载设备的列车位置和状态信息，完成列车车次跟踪，进路自动办理，以及列车运行自动调整工作，向各客户端提供站台以及列车状态信息，处理来自人机接口的相关操作指令，并向联锁设备发送进路控制指令以及向车载设备发送列车运行调整指令（） 列车自动运行子系统是自动实现列车__、__、__和__等技术的总称 CTC系统进路自动触发时机：各等级线路办理接车或通过进路，旅客列车以外的列车通过提前4个闭塞分区、接车提前3个闭塞分区自动触发进路；列车停稳后在列车运行调整计划发车时刻前2min触发发车进路（） 信号子系统实现列车运行的自动控制，进行速度自动调整控制和车站程序定位停车控制（）