信号系统具有控制等级（）

正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级（） 正线及辅助线信号系统提供两个列车控制等级（） CBTC信号系统应具有完善的（包括后备运营控制）运行功能（） 杭州地铁2号线正线信号系统提供三个列车控制等级是（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级：其中包括（） 正线及辅助线信号系统提供的三个列车控制等级有（） 正线及辅助线信号系统提供个列车控制等级：CBTC、点式ATP（iATP）和联锁控制（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（） 根据行车组织规定相关内容，简述信号系统三种控制等级 联锁站负责信号系统的控制，非联锁站负责信号系统的监视和应急操作（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 现信号系统分为控制，状态 控制中心广播系统接收信号系统发送的综合列车信息，这里的信号系统是指（ ）系统。 控制中心广播系统接收信号系统发送的综合列车信息，这里的信号系统是指系统（） 南京地铁十号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 5号线信号系统提供控制级别（） 一个完善的提升信号系统，应当包括：工作信号、事故信号、检修信号、安全保护信号、通讯系统、信号系统与提升机控制系统的闭锁。 是指在信号系统和站台门系统实现联动的情况下，站台门系统执行信号系统命令的控制模式（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（）