调试列车进路由人工在MMI或在LOW上设置，行调应确保调试列车与前方末班载客列车保持（）以上的安全距离，车站加强监控，及时扣停调试列车，无法扣停时立即汇报行调。

列车在正线cut-out模式调试时，必须每区间与行调确认一次进路情况及前方列车的位置（） 正线调试，动车计划涉及转线时，司机向行调申请进路，行调与车站共同确认进路正确后通知司机（） 行调或行车值班员人工介入信号操作时，应正确掌握开放信号的时机。当取消发车进路或关闭发车信号时，应先通知行调（） 列车正线调试时在始发站动车前，司机要与行调共同确认调试进路的开通情况，落实运行进路的终点站。司机要密切注意列车运行前方的线路状态，严格执行行调命令，听从调试负责人指挥（） 本地ATS设备发生故障后，行调与故障集中站相互确认故障，故障集中站进路由车站值班员设置为{自动通过进路}、{自动折返进路}或者由车站值班员在HMI上人工排列有关进路 中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或进行操作（） 进路模式设置为AU，列车模式设置为人工，列车前方进路也可以自动触发（） 当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在上人工排列进路（） 扣停列车原则上要求，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意（） 道岔故障时，行调应优先考虑是否有变更进路，如有变更进路按变更进路组织列车运行（） 人工触发进路，只是排列进路的时机由人工操作决定（） 由于人工驾驶练习导致列车晚点超过( ) 或行调通知取消人工驾驶练习时，应及时取消该趟车人工驾驶练习。 运营列车转调试列车时，调试司机与到达司机做好交接，报行调核对（ ）等。 中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或授权车站进行操作（） 由于人工驾驶练习导致列车晚点超过( )秒或行调通知取消人工驾驶练习时，应及时取消该趟车人工驾驶练习。 列车根据运行图的安排或行调指示从出厂线或入厂线出厂（行调临时调整的除外）。空客车、调试列车和救援列车出车厂均按调车方式办理（） 列车退行进路(含防护进路)上所有道岔位置应锁闭于正确位置,进路由调度员负责确认。( ) 司调联系法是指行调,司机与车站相互联系，由司机根据列车运行交路或调度命令现场人工办理进路的行车组织方法（） 司调联系法是指行调与司机相互联系，由__根据列车运行交路或调度命令现场人工办理进路的行车组织方法。（选择题）（） 运营列车转调试列车时，调试司机与到达司机做好交接，报行调核对__，确认__等