车门夹物（含随身衣物但不包含身体的任何部分），车门、屏蔽门已经正常关闭，检测设备显示正常，列车已经动车的处理程序，以下说法不正确的是（）

车门、屏蔽门夹人夹物时，行车值班员汇报内容不包括（） 列车车门、屏蔽门夹人、夹物时，站台岗的处置职责包括（ ） 屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及屏蔽门无夹人夹物。其中司机负责确认后三节车厢对应车门及屏蔽门，站务员负责确认前三节车厢对应车门及屏蔽门。A.对B.错（） 列车刚动车发现车门、屏蔽门夹人、夹物时，该如何处理（） 司机发现车门屏蔽门夹人、夹物，应先操作开关门一次（） 如屏蔽门与车门不能实现联动功能，按先开屏蔽门，后开车门；先关屏蔽门，后关车门顺序操作（） 列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 关屏蔽门后，应注意确认所有屏蔽门关闭，PSL控制盘“”指示灯亮。关闭车门后应确认驾驶室内“”指示灯亮，且确认车门/屏蔽门无夹人夹物、空隙没有滞留乘客及异物 司机关好车门后，必须认真确认车门和屏蔽门空隙间有无人或物滞留，严防夹人夹物动车（） 车门、屏蔽门夹人夹物站台岗根据值班站长安排做好站台安全防护（） 乘客乘降完成后，司机负责操作屏蔽门关闭，与监控员共同确认屏蔽门及车门关闭、无夹人夹物和“好了”信号（） 遇下列情况，发生车门或车门与屏蔽门之间夹人夹物时，必须停车处理，其不正确的说法是（） 夹人判断标准：车门、车门与站台门之间夹住乘客身体任何部位（随身异物除外）（） 站台作业时确认第一个屏蔽门、车门打开，扭头确认屏蔽门全开启红灯亮手指呼唤屏蔽门、车门开启（） 车门与屏蔽门不能联动故障时，当客车距终点站不足站时，由司机负责开关屏蔽门和车门（） 列车未动车，司机接车站报车门、屏蔽门夹人后，立即打开车门、屏蔽门进行处理。同时做好乘客安抚工作（） 当车门及屏蔽门关闭好，通过瞭望及确认站台好了手信号（如须显示时）确认无夹人夹物（） 安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效，站务员确认后三节车厢对应车门与屏蔽门无夹人夹物时间是（） 屏蔽门和车门不联动常见情况包括（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（）