车门夹物（含随身衣物但不包含身体的任何部分），车门、屏蔽门已经正常关闭，检测设备显示正常，列车已经动车，处理要求有哪些（）
A. 站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物，请广播安抚乘客，并报告本站车控室，司机继续动车到前方站再做处理，车控室接报后通知前方站，并报行调。
B. 车站对讲机联系不上司机时，由车站报行调通知司机处理。
C. 前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点，接车时确认安全，列车到站后，站台岗应在现场确认安全状况，报告司机及车控室，车控室把信息报行调；对于异常情况，司机报行调按行调命令执行。
D. 报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时，注意明确是列车运行方向哪一侧，如前方停车站需开另一侧车门时，车站人员立即进入客室处理，需解锁车门处理时司机配合。
E. 不动车重新开关车门待车站处理后再关门动车
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车门夹物（含随身衣物但不包含身体的任何部分），车门、屏蔽门已经正常关闭，检测设备显示正常，列车已经动车，处理要求有哪些（）
A.站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物，请广播安抚乘客，并报告本站车控室，司机继续动车到前方站再做处理，车控室接报后通知前方站，并报行调。 B.车站对讲机联系不上司机时，由车站报行调通知司机处理。 C.前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点，接车时确认安全，列车到站后，站台岗应在现场确认安全状况，报告司机及车控室，车控室把信息报行调；对于异常情况，司机报行调按行调命令执行。 D.报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时，注意明确是列车运行方向哪一侧，如前方停车站需开另一侧车门时，车站人员立即进入客室处理，需解锁车门处理时司机配合。 E.不动车重新开关车门待车站处理后再关门动车
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车门夹物（含随身衣物但不包含身体的任何部分），车门、屏蔽门已经正常关闭，检测设备显示正常，列车已经动车的处理程序，以下说法不正确的是（）
A.站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物，请广播安抚乘客，并报告本站车控室，司机继续动车到前方站再做处理 B.车控室接报后通知前方站，并报行调。车站对讲机联系不上司机时，由车站报行调通知司机处理 C.前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点，接车时确认安全，列车到站后，站台岗应在现场确认安全状况，报告司机及车控室，车控室把信息报行调；对于异常情况，司机自行处理 D.报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时，注意明确是列车运行方向哪一侧，如前方停车站需开另一侧车门时，车站人员立即进入客室处理，需解锁车门处理时司机配合
答案
车门、屏蔽门夹住随身物品并影响行车或者夹身体的任何部分的，车门、屏蔽门已经正常关闭时的处理程序，以下说法不正确的是（）
A.列车在站台关门时列车未启动，司机发现车门与屏蔽门夹人时，立即打开车门屏蔽门，通知站台人员处理并汇报行调 B.站台处理完毕后，司机通过对讲机跟站台确认，随后可凭车载信号动车 C.列车站台已经动车，车站按压紧停或司机拉停列车，列车停车精度50CM以内按列车站内夹人未出站程序处理 D.列车站台已经动车，车站按压紧停或司机拉停列车，列车停车后越出停车标50CM以上，司机报告行调，做好临时停车广播，询问车站夹人位置后打开通道门前往处理，解锁车门取出物品或被夹乘客，确认人员安全后再动车
答案
夹人：车门、车门与站台门间夹住乘客身体任何部位（随身衣物除外）（）
A.正确 B.错误
答案
夹人是指车门、车门与站台门间夹住乘客身体任何部位（随身衣物除外）（）
答案
屏蔽门、车门夹人夹物应急处置遵循的原则（）
A.保证人员安全 B.尽快发车 C.保证财产安全 D.尽快恢复运营
答案
车门、屏蔽门夹人、夹物处置工作应遵循以下原则：
A.以人为本，减少影响 B.快速反应，协同配合 C.当车门、屏蔽门夹人时，按照“一按、二呼、三显示”的处置程序执行。 D.当车门、屏蔽门夹物时，按照现场作业人员判断是否影响行车的处置程序执行。
答案
发生客伤、车门/屏蔽门夹人/夹物等情况时，应（）
A.及时赶到现场处理 B.寻找目击证人 C.现场取证 D.维持现场秩序
答案
好了手信号的为：表示列车清客完毕；2、屏蔽门、车门无夹人夹物，屏蔽门关门良好（）
A.显示方式 B.显示地点 C.显示时机 D.显示含义
答案
屏蔽门、车门夹人夹物行车值班员需要确认哪些条件
答案
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车门、屏蔽门夹人夹物时，行车值班员汇报内容不包括（）
列车车门、屏蔽门夹人、夹物时，站台岗的处置职责包括（ ）
屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及屏蔽门无夹人夹物。其中司机负责确认后三节车厢对应车门及屏蔽门，站务员负责确认前三节车厢对应车门及屏蔽门。A.对B.错（）
列车刚动车发现车门、屏蔽门夹人、夹物时，该如何处理（）
司机发现车门屏蔽门夹人、夹物，应先操作开关门一次（）
如屏蔽门与车门不能实现联动功能，按先开屏蔽门，后开车门；先关屏蔽门，后关车门顺序操作（）
列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。
关屏蔽门后，应注意确认所有屏蔽门关闭，PSL控制盘“”指示灯亮。关闭车门后应确认驾驶室内“”指示灯亮，且确认车门/屏蔽门无夹人夹物、空隙没有滞留乘客及异物
司机关好车门后，必须认真确认车门和屏蔽门空隙间有无人或物滞留，严防夹人夹物动车（）
车门、屏蔽门夹人夹物站台岗根据值班站长安排做好站台安全防护（）
乘客乘降完成后，司机负责操作屏蔽门关闭，与监控员共同确认屏蔽门及车门关闭、无夹人夹物和“好了”信号（）
遇下列情况，发生车门或车门与屏蔽门之间夹人夹物时，必须停车处理，其不正确的说法是（）
夹人判断标准：车门、车门与站台门之间夹住乘客身体任何部位（随身异物除外）（）
站台作业时确认第一个屏蔽门、车门打开，扭头确认屏蔽门全开启红灯亮手指呼唤屏蔽门、车门开启（）
车门与屏蔽门不能联动故障时，当客车距终点站不足站时，由司机负责开关屏蔽门和车门（）
列车未动车，司机接车站报车门、屏蔽门夹人后，立即打开车门、屏蔽门进行处理。同时做好乘客安抚工作（）
当车门及屏蔽门关闭好，通过瞭望及确认站台好了手信号（如须显示时）确认无夹人夹物（）
安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效，站务员确认后三节车厢对应车门与屏蔽门无夹人夹物时间是（）
屏蔽门和车门不联动常见情况包括（）
在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（）
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