以下哪些情况列车进站后需要司机分别开关车门、安全门（）

列车发生火灾进站，站台停稳后，司机将车门和站台门__清客（） 跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤（） 首期工程地铁列车对于RM/RM2模式列车或ATC切除列车，信号系统不能执行授权车门和安全门开关，当列车没有在车站站台正确停稳时，司机或车站值班员不能打开车门和安全门。改正（） 地铁列车当安全门监控出现故障可操作“安全门旁路”开关使列车继续运行。 地铁列车当安全门监控出现故障可操作“安全门旁路”开关使列车继续运行（） 列车进站对位停车后，电客列车司机迅速至车站站台，将PSL盘上的“安全门（使能／禁止）旋钮”操作至“使能位”，然后将“安全门（开门／关门）旋钮”操作至“开门位”。改正（） 列车进站对位停车后，电客列车司机迅速至车站站台，将PSL盘上的“安全门（使能／禁止）旋钮”操作至“使能位”，然后将“安全门（开门／关门）旋钮”操作至“开门位”（） 列车发生火灾进站，在站台停稳后，司机将车门和站台门__清客（） 为便于司机对车门和安全门之间夹人夹物情况进行观察，在一、二号线各站，在车门和安全门之间设置瞭望灯带（） 电客列车进站对位停车后，电客列车司机迅速至车站站台，将PSL盘上的“安全门（使能／禁止）旋钮”操作至“使能位”，然后将“安全门（开门／关门）旋钮”操作至“开门位”（） 地铁车辆车门包括（）、（）、（）、司机室通道门、紧急疏散安全门 DTI倒计时至秒，电客车司机可根据乘客乘降情况关闭车门、安全门（） 列车以ATP或ATO进站对标停车后，按压相应侧开门按钮出现列车车门打开，站台门未打开情况，此时司机需要将站台门PSL盘上的位，人工开启站台门，站台作业结束后需要将站台门PSL盘上从位（） 司机监护关门过程中的乘客安全，若出现乘客强上强下等情况，密切关注该区域安全门与车门状态，如出现夹人夹物不用再次开关车门。改正（） 列车车厢发生乘客恐慌时，司机应尽量维持列车进站、广播安抚乘客，立即报告行调。进站停车后，迅速打开车门、站台门，视情况决定是否清客（） 在列车清客或者车门、安全门全部关闭好且缝隙安全或车门安全门故障、夹人夹物处理完毕时使用的手信号为{} 列车车门、安全门夹物动车造成影响属于事故（） 车站安全门弃用时列车采用模式限速25km/h进站（） 运行列车车门、安全门夹物动车的属于事故（） 在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了安全门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。改正：应根据现场情况，慎重使用IBP/PSL打开滑动门，因列车车门与安全门完全错开，此时打开全部滑动门，则会挡住应急门，阻碍乘客从应急门疏散（）