当气缸内径增量超标时，应选用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.镗缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢复尺寸法。

当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。 在气缸内径的计算中，对双作用气缸，预设杆径与缸径之比d / D=（ ） 强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。 当轴系同轴度严重超标时，应采用（）修理方案。 测量气缸内径使用（） 无缸套汽缸的修理，一般采用镗缸的办法将缸孔加大，然后配制薄壁缸套（） 用固定式镗缸机镗削发动机缸套，定位基准应选用汽缸体的（）。 用固定式镗缸机镗削发动机缸套，应选用汽缸体的（）作为定位基准。 铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。 气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。 测量气缸内径采用的量具是（）。 发生拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括（）。Ⅰ.加强活塞冷却Ⅱ.向缸内注入煤油Ⅲ.活塞冷却后盘车Ⅳ.不能盘车时，采取适当措施吊出活塞Ⅴ.活塞、气缸损坏严重不能修理时封缸运行 对发动机进行修理时，修理工艺很多，试简述修理工艺的选用原则。 偏心法镗缸时，其定心基准应选择（　　）。 发动机大修时，更换活塞环，应按照气缸的修理级别，选用（） 发动机大修时，更换活塞环，应按照气缸的修理级别，选用（） 气缸磨损超过允许限度后，按照修理尺寸进行镗削加工，同时选配与气缸相同加大尺寸的活塞，以恢复的几何形状和正常的配合间隙（） 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。 选配活塞环时，应选用与（）修理尺寸相同的活塞环。 汽缸修理尺寸确定后，可根据汽缸的最小尺寸，结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。