常用制动平均冲动极限（）

常用制动平均减速度为m/s2（） 3号线电客列车常用制动具有防滑保护和冲动限制（0.75m）/s3 3号线列车最大常用制动平均减速度为（） 施行常用制动时，应考虑和车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动（） 昆明地铁电客列车最大常用制动平均减速度为（） 施行常用制动时，应考虑( )和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。 在超员（AW3）情况下，常用制动平均减速度（） 施行常用制动时，应考虑牵引辆数和吨数以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动（） 列车在常用制动下的平均减速度为M/S2（） 在常用制动施加和缓解时，具有冲击限制功能，以保证旅客的舒适度，冲击极限为（） 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m，紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2（） 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m，紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2（） GK型制动机紧急制动时制动缸压力分个阶段上升，能减轻列车的冲动（） 施行常用制动时，应考虑列车速度、__、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动 《铁路机车操作规则》规定：施行常用制动时，应考虑（ ）和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。 施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动（） 制动盘的使用极限为（） 施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡度、牵引辆数和吨数、车辆种类以及压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动（） 单轨车列车的制动虚拟混合功能可以使空气制动反应滞后，从而减小列车冲动（） 制动片的厚度更换极限是（）