常用制动平均减速度为m/s2（）

长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为（） 列车紧急制动平均减速度为1.3m/s2（） Optix WBS 1600G/6800中的TQS、TQM、MS2单板。 Optix WBS 1600G/6800中的TQS、TQM、MS2单板（） 紧急制动平均减速度（80km/h～0）≥m/s2（） 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） 常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的减速度和车辆载重来计算目标制动力（） 轨道交通列车常用制动减速度为（） 以南宁2号线电客车为例，常用制动可实现的减速度？（） 快速制动的平均减速度为不低于（） 快速（RB）、紧急制动平均减速度率为（） 紧急制动平均减速度（80km/h～0）≥1.2m/s2（） 紧急制动平均减速度（80km/h～0）≥1.2m/s2。（ ） 在超员（AW3）情况下，常用制动平均减速度（70～0km／h，包括响应时间）>1、2m／s（） "列车常用制动的最大减速度是（ ）m/s²。 快速制动为空气制动，并且优先使用电制动，其瞬时减速度相当于紧急制动的瞬时减速度情况下的常用制动（） 快速制动的制动减速度等于的减速度（） 紧急制动平均减速度（100km/h-0）≥1.2m/s2，仅由空气制动完成（） 装载机的行驶速度不易过高，所以一般装载机的制动减速度平均小于2m/s2（） 在超员（AW3）情况下，安全制动平均减速度