多选题

地面的出入线、试车线和库外线宜采用道床()

A. 混凝土枕整体道床
B. 混凝土枕碎石道床
C. 混凝土短枕整体道床
D. 木枕碎石道床

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多选题
地面的出入线、试车线和库外线宜采用道床()
A.混凝土枕整体道床 B.混凝土枕碎石道床 C.混凝土短枕整体道床 D.木枕碎石道床
答案
判断题
地面的出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床()
答案
多选题
地面的出入线、试车线和库外线宜采用或。A.B()
A.混凝土枕碎石道床 B.木枕碎石道床 C.混凝土枕整体道床 D.木枕沥青道床 E.坑道式道床
答案
单选题
地面的、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床()
A.出入线 B.库内线 C.站线 D.联络线
答案
判断题
正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式()
答案
主观题
说说出入段线及试车线、与出入段线及试车线交叉锚段、车场线和库线的悬挂类型及导线组成
答案
单选题
出入段线和试车线采用的悬挂类型是()
A.双承双导简单链型悬挂 B.单承单导全补偿简单链型悬挂 C.单接触线弹性简单悬挂 D.双承双导双辅助馈线简单链型悬挂
答案
多选题
四号线试车线采用挡车器,库外线采用挡车器,库内线用采用车轮挡()
A.滑移式液压缓冲(防爬式) B.固定式液压缓冲 C.摩擦式 D.摩擦式液压缓冲
答案
主观题
简述济南地铁1号线出入段线及试车线道床、线路形式及设计标准
答案
主观题
出入线地面段碎石道床大坡度地段为__根/km
答案
热门试题
出入线地面段碎石道床大坡度地段为_根/km() 车辆段出入线地下段及U型槽、停车场出入线、车辆段地面线和试车线,轨枕铺设要求为每公里根() 正线、道岔区段采用长枕埋入式整体道床;出入厂线为碎石道床,车厂线为整体道床() 车辆段出入场线及试车线一般采用()钢轨。 出入线地面段碎石道床大坡度地段为1760根/km() 在正线、试车线、出入线,R≤m或坡度i≥上无砟道床的扣件铺设数量为1680对/km() 在正线、试车线、出入线,R≤400m或坡度i≥20‰上无砟道床的扣件铺设数量为__对/km 在正线、试车线、出入线,直线及R>400m、坡度i 在正线、试车线、出入线,R≤400m或坡度i≥20‰的木枕有砟道床的扣件铺设数量为__对/km 在正线、试车线、出入线,直线及R>、坡度i 正线、辅助线(出入段/场线)采用钢轨车厂线为钢轨(试车线为60kg/m钢轨)() 在正线、试车线、出入线,直线及R大于400m、坡度i小于20%。上无砟道床的扣件铺设数量为~对/km;在正线、试车线、出入线,直线及R小于等于400m、坡度i大于等于20%。上无砟道床的扣件铺设数量为对/km;在其他配线的无砟道床上扣件铺设数量为对/km;在车场线的无砟道床上扣件铺设数量为对/km 在正线、试车线、出入线,R≤400m或坡度i≥20‰上混凝土枕有砟道床的扣件铺设数量为__对/km 在正线、试车线、出入线,直线及R>400m、坡度i 在正线、试车线、出入线,直线及R>400m、坡度i 在正线、试车线、出入线,直线及R大于400m、坡度i小于20%。木枕有砟道床的扣件铺设数量为~对/km;在正线、试车线、出入线,直线及R小于等于400m、坡度i大于等于20%。木枕有砟道床的扣件铺设数量为~对/km;在其他配线的木枕有砟道床上扣件铺设数量为对/km;在车场线的木枕有砟道床上扣件铺设数量为对/km 四号线库外线采用固定式液压缓冲挡车器,试车线采用滑移式液压缓冲(防爬式)挡车器,库内线用采用摩擦式车轮挡() 在正线、试车线、出入线,直线及R>400m、坡度i 车场线碎石道床库外线路轨枕每千米铺设数量为1400根() 地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床;地面线宜采用有砟道床()
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