动车组因故停于分相前无法闯分相时，动车组司机应立即报告列车调度员或车站值班员，可采取退行闯过电分相。退行时，后端司机室由随乘司机等胜任人员（无胜任人员时由随车机械师）携带良好的通信装置负责了望，并在退行时保持与司机的联系确保安全（）

当使用电力机车担当救援机车救援动车组时，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓（） 动车组被迫停分相区自救时的处置办法 CRH380C（L）型动车组在切除车顶隔离开关时，司机应注意分相区位置，避免动车组停在分相区内（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告（） 动车组运行中应使用自动过分相功能。在接近分相区时前，副司机做好提示，司机确认自动过分相功能正常（） 动车组被迫停在接触网器件式电分相关系区时，随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓未越过或处在分相无电区时，列车调度员通知司机采取单独升最后一架受电弓退行闯分相的方式运行；无法退行时，安排动车组或机车救援（） CR400BF系列动车组在过分相期间若牵引变流器因故障无法进入中压保持模式则报过分相中压保持失败故障代码（） 动车组因故停于电力禁停区域，司机应立即降下受电弓，通知机械师目视确认换弓无法越过禁停区域时，司机应及时向列车调度员请求救援（） 动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应自行采用换弓、退行闯分相等方式自救（） CRH380C（L）型动车组分相区停车后,动车组驶出分相区（） 动车组因故停于分相内时，动车组司机确认后弓受流状态，后弓不能正常受流时应立即降后弓，通知随车机械师检查确认动车组前弓位置。前弓已越过“合”标时，司机应换前弓确认受流情况，如前弓可受流时，动车组司机应及时向列车调度员或车站值班员汇报，采取换前弓运行方式维持继续运行，如前弓不可受流时，请求救援（） 动车组因故停于分相内需使用机车救援时，应尽量组织内燃机车在列车运行前进方向担当救援（） 列车停在接触网分相无电区，具备采用、退行闯分相等方式自救时，司机应准备报告电力机车（动车组）的停车位置 动车组被迫停分相区不具备自救条件时处置办法 动车组运行中过电分相时如何操作 动车组机车救援时,动车组自动过分相装置故障,且机车为电力机车时,动车组必须运行（） 采用后弓运行的动车组列车停于分相区，确认前弓已越过无电区时，重联动车组升前弓运行（） 动车组过分相时,禁止升双弓（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用kPa。具备升弓供电条件时，允许动车组升弓供电。当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓（） 根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组运行中经过乘务区段第一个分相区时，当验证出自动过分相装置故障时，司机应如何处理？