单选题

安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门,其作用是()

A. 仅仅用于人工控制应急发电机(CSM/G)的工作
B. 用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作,是RAT放出的多余度控制电
C. 是冲压涡轮(RAT)放出的多余度控制电门
D. 用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式

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单选题
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MAN ON”电门,其作用是:
A.仅仅用于人工控制应急发电机(CSM/G)的工作 B.用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作,是RAT放出的多余度控制电门 C.是冲压涡轮(RAT)放出的多余度控制电门 D.用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
答案
单选题
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门,其作用是()
A.仅仅用于人工控制应急发电机(CSM/G)的工作 B.用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮(RAT)及应急马达发电机(CSM/G)的工作,是RAT放出的多余度控制电 C.是冲压涡轮(RAT)放出的多余度控制电门 D.用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
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单选题
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的“EMER GEN TEST”(应急发电机测试)电门,其功用是:
A.在任何情况下对应急马达发电机进行测试 B.在空中状态下对应急马达发电机进行测试 C.在地面任何状态下,对应急马达发电机进行测试 D.在地面状态及蓝液压系统工作的情况下,对应急马达发电机进行测试
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单选题
驾驶舱20VU(头顶控制面板)中电源控制面板上APU的发电机按钮电门上的“FAULT”标示燃亮,这表明()
A.A:APU的GCU探测到系统内部存在的故障会造成发电机或电网损坏 B.B:APU的发电机电门处于OFF位置 C.C:表明连接APU发电机与飞机电网的GLC处于脱开位置 D.D:A、B、C 均正确
答案
单选题
驾驶舱20VU(头顶控制面板)中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG(整体驱动发电机)电门,其功用是:
A.接通电门,使相应的发电机开始工作 B.接通电门,使相应的发电机向飞机提供电源 C.接通电门,使得相应的发电机衔接到发动机上,并开始发电 D.在故障情况下,用来脱开相应发动机IDG
答案
单选题
驾驶舱20VU(头顶控制面板)中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG(整体驱动发电机)电门,其功用是()
A.A:接通电门,使相应的发电机开始工作 B.B:接通电门,使相应的发电机向飞机提供电源 C.C:接通电门,使得相应的发电机衔接到发动机上,并开始发电 D.D:在故障情况下,用来脱开相应发动机IDG
答案
多选题
选择柴油发电机作为应急电源,是因为()。
A.柴油发电机启动迅速,自动启动控制方便 B.柴油发电机效率高 C.柴油发电机噪声小,过载能力强 D.柴油发电机体积小
答案
多选题
选择柴油发电机作为应急电源,是因为()
A.柴油发电机启动迅速,自动启动控制方便 B.柴油发电机效率高、功率范围大 C.柴油发电机噪声小,过载能力强 D.柴油发电机体积小、重量轻,搬运方便
答案
单选题
驾驶舱头顶板中的35VUELEC面板上的“ACESSFEED”按钮电门的作用是()
A.A:在AC BUS 2电源丢失的情况下,通过此电门接通AC BUS 1 电源,继续向 AC ESS BUS 和AC SHED ESS BUS 提供电源 B.B:在AC BUS 1电源丢失的情况下,通过此电门接通静变流机应急电源,继续向 AC ESS BUS 和AC SHED ESS BUS 提供电源 C.C:在AC BUS 1电源丢失的情况下,通过此电门接通AC BUS 2 电源,继续向 AC ESS BUS 和AC SHED ESS BUS 提供电源 D.D:在AC BUS 1电源丢失的情况下,通过此电门接通CSM/G应急电源,继续向 AC ESS BUS 和AC SHED ESS BUS 提供电源
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单选题
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