如下图，当1道岔处于定位且1DG有车占用时，下列说法正确的是（）

()设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。 （）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。 集中联锁设备应保证:当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换（） 信号开放且接近区段有车占用时构成预先锁闭（） 普规规定： 集中联锁设备应保证：当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换。 对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换（） 下图为单线车站，关于1道岔和2道岔位置说法正确的是（） 中国大学MOOC: 接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态 十号线信号系统中道岔区段有车占用时，如果确认车辆不再移动，道岔可以进行转换（） 当某条进路的接近区段有车占用时，可通过 取消进路。 在道岔启动电路中，道岔区段有车占用时，道岔应不能转换，以防止挤岔或脱轨事故发生。这种情况称为进路锁闭（） 当ⅡAG停有车列向ⅠG调车时，D1、D9、D13开放后，牵出车列占用3DG、9-15DG，这时已关闭的信号机有（），仍开放的信号机有（） 当进路的保护区段有车占用时，该进路不能开放引导信号（） 区间有车占用时，出站信号能开放（） 处于锁闭状态或其轨道区段被车占用时，该道岔不能转换（） 进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 手摇道岔至指定位置，单动道岔用时秒，联动道岔用时秒（） 车辆传感器，当有车辆占用时，无源型号电压VP-P≥3V（） 具有能反映线路和道岔区段是否有车占用，传递列车占用信息 道岔的定位规定如下：1.单线车站正线进站道岔，为由车站两端向开通的位置（）