中继阀制动管塞门代号是（）

在中继阀的管座上共有条管路,均与自动制动阀的管座相连的（） 双阀口式中继阀是用来根据（）的压力变化来控制制动管压力变化的 电动放风阀总风塞门代号为（ ）。 自阀在紧急制动位时,中继阀因重联柱塞阀将制动管和中均管沟通而处于自锁状态（） 中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车（） JZ-7型空气制动机中继阀由双阀口式中继阀、总风遮断阀和管座三部分组成（） JZ-7型空气制动机中继阀由口式中继阀、总风遮断阀和管座三部分组成（） 中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解（） 中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解（） 中继阀主活塞右侧经直径为（）的缩孔与制动管连通 在DK-1型电空制动机中，中继阀、分配阀和制动管三者的控制关系是（） JZ-7型空气制动机中继阀管座上连接有5根管子，即过充管，（），总风缸管，制动管和总风遮断阀管 JZ-7型空气制动机中继阀膜板左侧通（），右侧与制动管相通 中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管的压力变化,从而使列车制动、保压或缓解（） 中继阀主活塞右侧经直径为mm的缩孔与制动管连接（） 中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，无过充压力（） 机车制动后不缓解，可将作用阀总风支管塞门关闭，拆下作用阀作用管，排出的压力空气（） 中继阀直接操纵制动管的压力变化，从而使列车制动，保压或缓解，与机车无关（） 中继阀自锁时，（ ）的压力变化不会影响制动管的空气压力。 东风8B型内燃机车：中继阀管座上有制动管、总风缸管、中均管、制动位（）共五根管组成。