相关试题
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车场线终端应采用车挡（）
A.滑动式 B.半侧式 C.月牙式 D.固定式
答案
车场线终端应采用滑动式车挡（）
答案
车场线终端应采用固定式车挡（）
答案
车场线终端应采用缓冲滑动式车挡（）
答案
正线车挡为，车场线车挡为
答案
四号线试车线采用挡车器，库外线采用挡车器，库内线用采用车轮挡（）
A.滑移式液压缓冲（防爬式） B.固定式液压缓冲 C.摩擦式 D.摩擦式液压缓冲
答案
正线及辅助线、试车线、牵出线的终端采用缓冲车挡，其允许最大冲撞速度不应小于（）
A.15km/h B.5km/h C.3km/h D.20km/h
答案
车场线宜采用钢轨（）
A.43kg/m B.50kg/m C.60kg/m D.75kg/m
答案
正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（）
A.50kg/m；60kg/m B.50kg/m；40kg/m C.60kg/m；50kg/m D.40kg/m；50kg/m
答案
正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（）
A.40kg/m B.60kg/m C.70kg/m D.50kg/m
答案
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尽头线是指站内股道终端设置车挡的线路（）
车场线可采用_级道砟（）
隧道内采用，车场及出入段线采用（）
地铁4号线正线及辅助线采用kg/m钢轨,七堡停车场车场线全部采用kg/m钢轨（）
正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为
正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为（）
9号线车场采用号道岔（）
车场和出入段/场线采用（）
车场线宜采用kg/m钢轨（）
：一、二号线车场线采用钢轨（）
正线及辅助线采用---钢轨；车辆段线、停车场线采用钢轨（）
正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。
正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔
一、二号线车场线采用号道岔（）
车场采用kg/m钢轨（试车线除外）（）
车场线可采用二级道砟（）
运营线、配线和车场试车线均采用kg/m钢轨（）
因正线及辅助线发生列车故障、救援等，需要出动备用车、换车等行车调整时，行调应及时通知车场调度（）
正线、辅助线和试车线应采用不小于（）号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。
正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，规矩1435mm（）
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