电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到（）

当闭塞区段轨道电路故障时，闭塞应能正常办理（） 轨道电路是检查线路区段是否空闲（） 区间每区段轨道电路设置FQJ用于改变轨道电路的发码方向，FQJ吸起表示（），落下表示（） 每个计轴/轨道电路区段设置一个轨道继电器（GJ），由计轴/轨道电路驱动。GJ吸起时表示轨道区段空闲，落下时表示轨道区段占用（） 站内排列引导进路时，轨道电路的发码原则，接车引导：接近区段码（） 邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备不应受邻接轨道电路电流影响而误动或有符合设计要求的防护措施，电码化轨道区段应采取串码防护措施（） 装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车（） 站内电码化电路发码时机开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段（） 自动闭塞区段运行的单机在区间停车后，司机须立即使用轨道电路短接线短路本线轨道电路，车站值班员接到司机轨道电路短接线已撤除的报告后，应及时恢复行车（） 经分路不良区段调车作业后得到到达折返地点的报告，可以确认轨道电路分路不良区段空闲（） 经分路不良区段调车作业后得到到达折返地点的报告，可以确认轨道电路分路不良区段空闲。 CTC区段，车站值班员可通过人工确认轨道电路分路不良区段是否空闲（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本*区段，终止于列车驶入下一区段（） 电化电码化区段25HZ相敏轨道电路选用铁芯频率为HZ扼流变压器（） 电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路（） JD联锁设备停电恢复或列车通过进路后，因轨道电路故障而使部分乃至全部轨道电路区段未正常解锁时，需使用区段解锁按钮解除上述轨道区段的进路锁闭（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。( )[312010101] 接近连续式发码区段的外则无轨道电路时，应有钢轨短路线（） 接近连续式发码区段的外侧无轨道电路时，应设有钢轨短路线（） 测长轨道电路区段，在道床漏泄电阻大于（）的条件下，应能保证轨道电路正常工作