发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很浓。（）

当发动机怠速时，汽油机转速低，进入气缸的混合气量少，应供给（）混合气。 为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应（）。 发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大（） 发动机怠速时，需要少而浓的混合气（） 发动机怠速是在无负荷情况下运转，应供给（）混合气 为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应多而浓。（） 在发动机怠速运转时，因气缸内废气很多，对燃烧不利。为满足怠速时混合气的要求，而设有专门的怠速系统（） 怠速小负荷工况应该给发动机配制（）浓度是混合气 汽油发动机在怠速工况时，必须供给多而浓的混合气。 怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给（）的混合气。 当发动机的混合气为浓混合气时，发动机的过量空气系数（）。 汽油发动机化油器怠速装置是保证发动机怠速或极小负荷工况下供给稍稀的混合气。（） 混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。（） 发动机混合气过浓（）。 混合气越浓，发动机的功率越大;混合气越稀，发动机经济性越好（） 在讨论关于怠速控制的原理时，技师甲说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适当加浓混合气，技师乙说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适应增减进气量的大小，以保持怠速时发动机的稳定运转。请问谁的说法是正确的？（） 活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气量时，可主要参考什么仪表（）？ 过量空气系数α＞1，则此混合气称为（）混合气；当α＜0.4时，混合气（），火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为（）。 过量空气系数φa＞1，则此混合气称为（）混合气，当φa＜0.4时，混合气（），火焰不能传播，发动机熄火，此φa值称为（）。 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）