汽油发动机在怠速工况时，必须供给多而浓的混合气。

发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气。 发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气 怠速小负荷工况应该给发动机配制（）浓度是混合气 为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应（）。 发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很（）。 发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很浓。（） 发动机怠速运转时，所需混合气的量很（），但要求混合气很浓。 发动机怠速运转时对混合气的要求是（）。 发动机怠速是在无负荷情况下运转，应供给（）混合气 由于发动机怠速运转时，混合气数量少，但要求混合气很浓。（） 当发动机的混合气为浓混合气时，发动机的过量空气系数（）。 双腔分动化油器，在发动机怠速和小负荷时，由（）单独工作，用的是少而浓的混合气。 汽油机怠速和很小负荷时供给（）的混合气。 化油器怠速装置的作用是向气缸供给少而浓的混合气。 由于发动机怠速时无负荷运转，故所需混合气的量很多。（） 发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大（） 混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。（） 由于发动机怠速运转时，混合气数量少，受废气冲淡严重，故要求混合气很（）。 混合气越浓，发动机的功率越大;混合气越稀，发动机经济性越好（） 汽油发动机在起动时只需少而稀的混合气。