无缝道岔尽量采用全焊式（直、曲股无缝化），不宜采用全焊式的必须保证无缝道岔半焊式完整（直股无缝化）（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.10）（）

无缝道岔的钢轨绝缘接头采用（） 无缝固定性道岔除绝缘接头采用胶结绝缘接头，辙岔前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部（） 无缝固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接 无缝线路钢轨焊接应满足相关技术要求，其中道岔、调节器焊接及钢轨伤损处理可采用铝热焊（） 无缝道岔应采用拉伸法放散（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.1.2）（） 跨区间无缝线路、全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用（） 对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊焊缝每年检查1遍（） 对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每年检查1遍（） 气压焊法分为塑性气压焊和熔化气压焊。目前我国用于无缝线路联合接头的焊接主要采用塑性气压焊方法。 气压焊法分为塑性气压焊和熔化气压焊。目前我国用于无缝线路联合接头的焊接主要采用塑性气压焊方法（） 对于全焊式板式换热器下列说法正确的是（） 采用小型气压焊处理无缝线路钢轨折断时，要两端同时焊接（） 既有道岔焊联应尽量在一个施工点内对车站一行一端的多组道岔单独焊联，施工能力不足时应在连续几日内完成焊联。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.8）（） 高铁线路对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每检查1遍（） 对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每（）检查不少于1遍 跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用 跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用（） 轨道交通一号线正线采用式道床无缝线路，天平车辆段道岔区为道床（） 高铁线路对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每年检查1遍（） 对高速铁路正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，其中现场闪光焊焊缝检查一遍（）