无缝道岔应采用拉伸法放散（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.1.2）（）

单组道岔编号：车站名+道岔号+C，如大新站3道岔编写为。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.2.3.1）（） 无缝道岔两股尖轨相错量超过mm，可动心轨道岔的心轨与翼轨位移相错量超过2mm。应安排应力放散。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5.1.2.14）（） 铺设无缝线路必须有工务段认可的无缝线路设计文件，并严格按照设计文件铺设。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.1.1）（） 要及时建立健全设备台帐和技术资料，做好无缝线路技术管理。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.1.13）（） 无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）℃作业。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.18.3） 夏季超过规定的作业轨温范围的施工，必须先放散后作业（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》3.1.2）（） 夏季线路方向严重不良，碎弯较多，应进行拨道处理。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5.1.2.6）（） 新铺设的道岔应线下焊联后再上道，尽量避免线上焊联（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.8）（） 无缝线路地段尽量减少扣件松紧作业，一般不安排松开扣件涂油（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.7）（） 应力放散施工，必须在轨条就位或轨条拉伸到位后立即归零位移标签（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.1.9.3）（） 无缝线路铺设时间接近或超过年且从未放散过的轨条要考虑实际锁定轨温衰减情况，并合理安排应力放散。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5.1.2.11）（） 低温铺设无缝线路，用拉伸器张拉长轨条时，必须将长轨条置于滚杠上张拉，并配合撞轨（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.1.7）（） 无缝线路病害处理，是指扰动无缝线路，改变了无缝线路原结构状态，局部锁温发生了改变需恢复线路状态的施工或作业（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5）（） 线路上的钢轨硬弯应在高温季节矫直，矫直时轨温应高于℃。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.8）（） 无缝线路钢轨在设计锁温范围内锁定，养护维修作业时不应改变其锁定轨温（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.1.1）（） 无缝线路位移观测桩应设在路肩上，站内可设在站台上，特殊情况可设在两线间。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.1.2.1）（） 无缝线路标明轨条号、桩号。如：65号轨条，第4号桩应标记为“4-65”（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.1.5.3）（） 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》3.1.6）（） 无缝线路焊缝标识标记在轨缝、焊缝前方mm处或轨缝、焊缝前方第三根轨枕处。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.1.5.3）（） 应力放散作业时，应每隔设置一个位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，达到放散均匀。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5.2.3）（）