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调整压力越高,既能使减速顶获得比较理想的制动效果,又能保证现场的行车安全()
判断题
调整压力越高,既能使减速顶获得比较理想的制动效果,又能保证现场的行车安全()
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调整压力越高,既能使减速顶获得比较理想的制动效果,又能保证现场的行车安全()
答案
单选题
减速顶的开启压力影响减速顶制动功大小的主要因素之一,开启则造成车轮浮起高度超限()
A.压力阀,压力偏高 B.速度阀,压力偏高 C.压力阀,压力偏低 D.速度阀,压力偏低
答案
判断题
( ) 驼峰解散车列时,当车辆速度高于减速顶临界速度时,减速顶对于车辆起制动作用。
答案
判断题
驼峰解散车列时,当车辆速度高于减速顶临界速度时,减速顶对车辆起制动作用()
答案
判断题
减速顶日常检修时,减速顶活塞组合件要经过压力阀开启试验,合格后方可进行总装及上线使用()
答案
单选题
TDY203型减速顶制动功应大于等于J()
A.750 B.650 C.550 D.850
答案
单选题
减速顶自身结构允许车辆通过的最大速度,各型减速顶的构造速度均为()
A.15km/h B.20km/h C.25km/h D.30km/h
答案
多选题
我国铁路上常用的调速工具有制动铁鞋、( )、减速顶等。
A.车辆减速器 B.停车器 C.人力制动机 D.人力制动机紧固器
答案
判断题
观速误差大,采用制动等级不当,是影响减速器(含减速顶)制动力的因素之一()
答案
单选题
驼峰解散车列时,当车辆速度高于减速顶临界速度时,减速顶对车辆起作用()
A.制动 B.防溜 C.加速 D.减速
答案
热门试题
减速顶内侧顶安装高度为58mm,外侧顶安装高度为mm,制动功不应小于J()
减速顶是调车的重要设备()
减速顶防尘圈每年应予更换()
减速顶是一种不需要外部能源的、可以自动控制车辆溜放速度的调速工具。当车辆走行速度低于减速顶的临界速度时,减速顶才对车辆产生减速作用。答()
减速顶总成压力阀钢球有明显压痕的,打压打不住的,应()
驼峰调速工具主要有:铁鞋、()、减速顶。
减速顶检修时,应修复全部密封件()
备用减速顶和零配件的应保证质量和数量,溜放部分备用减速顶的数量不宜少于20%,其它部分不宜少于10%()
测重设备是在减速器-减速顶为调速设备的点连式调速系统中,它决定非重力式减速器制动等级()
减速顶以液压油和为介质,安装在钢轨上,通过滑动油缸与车轮接触对车辆起制动、减速作用的设备()
减速顶室内维修流程:①分解清洗;②;③;④检查更换;⑤组装试验()
列车在减速顶区的运行速度不得超过()
壳体孔底部可装调整垫片,厚度分别为毫米,通过增加或减少垫片来调整减速顶露出轨面高度()
减速顶滑动油缸组合件是否能保持油气值的稳定并发挥制动功能,其关键是的好坏()
TDY203型减速顶抬起高度是小于等于mm()
编组站、区段站应根据作业需要,修建(),设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。
减速顶壳体底部与道碴距离应不小于mm()
TDY203型减速顶油缸注油量是ml-5()
减速顶底部与石砟的间隙应小于15mm()
工程车自动制动阀在保持位,既能使工程车全部,又能使列车管保持定位()
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