观速误差大，采用制动等级不当，是影响减速器（含减速顶）制动力的因素之一（）

TDY203型减速顶制动功应大于等于J（） 从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）对车辆失去减速作用的时间，称为减速器的（） 编组站、区段站应根据作业需要，修建（），设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。 减速器制动后使车辆产生的减速度（） T·JK型车辆减速器的制动等级分为（）级 从接到制动命令开始至减速器制动夹板之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的制动时间（） 调车作业中，常用的调速工具有车辆减速器、减速顶、绳索牵引推送小车、铁鞋、手制动机等（）（A、1、Z）【05-00-01-05】【020110】 影响减速器制动力的主要因素有（） 车辆减速器单位制动长度（米）上消耗被制动车辆的能高值，称为减速器的（） 减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的（） T2JK型车辆减速器的制动等级分为（） 减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态（） 我国铁路上常用的调速工具有制动铁鞋、( )、减速顶等。 驼峰机车通过减速器时，进路上各制动位的减速器可以在缓解位置，也可以在制动位置（） 驼峰减速器应采用经热加工成型的制动轨和制动夹板（） 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起（） TJK型减速器为什么要采用分级制动方式？ 驼峰调车机通过减速器时各制动位的减速器必须置于缓解位置（） 车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速 制动夹板与轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力（）