无砟轨道区段路基和有可能破坏地基加固效果的有砟轨道区段路基及各种过渡段，禁止框构

我国修建的无砟轨道以为主: 双块式无砟轨道|弹性支承块式无砟轨道|板式无砟轨道|长枕埋入式无砟轨道 CRTSⅡ型板式无砟轨道路基上轨道结构包括（）和（）。 CRTSⅡ型板式无砟轨道路基上轨道结构包括（）和（） 无砟轨道在路基上由（）组成。 B-B-A-0082：基于无砟轨道的特点，下列区段中，适合铺设无砟轨道的是（） 无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少（），同时应满足有砟轨道区段道砟厚度的要求。 维修作业频繁、路基基础坚实的道岔区段适合无砟轨道的铺设（） 无砟轨道路基沉降应满足和的要求（） 当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速及以下,有砟轨道区段限速及以下（） 路基基床由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度无砟轨道为m，有砟轨道为m（） 相对于有砟轨道，无砟轨道的优点是（） 减震型无砟轨道没有（）无砟轨道类型。 高速铁路轨道结构主要类型分为有砟轨道和无砟轨道两种（） 正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。 B-B-A-0084：基于无砟轨道的特点，下列区段中，不适合铺设无砟轨道的是（） TEDS作业中遇到哪些情况无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下 无砟轨道可以保证高速列车运营安全，有砟轨道不能保证（） 运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速km/h及以下，有砟轨道区段限速km/h及以下（） 隧道内可铺设无砟轨道或有砟轨道，长度m及以上的隧道宜采用无砟轨道（） 无砟轨道线路检查和有砟轨道线路检查应分别坚持什么原则