无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置，并符合轨道形式过渡要求

相对于有砟轨道，无砟轨道的优点是（） 为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道.路基与桥涵.路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡（） 无砟轨道在路基上由（）组成。 无砟轨道区段路基和有可能破坏地基加固效果的有砟轨道区段路基及各种过渡段，禁止框构顶进（） CRTSⅡ型板式无砟轨道路基上轨道结构包括（）和（）。 CRTSⅡ型板式无砟轨道路基上轨道结构包括（）和（） 无砟轨道是用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的的轨道结构（） 无砟轨道精调整理。根据轨道检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求 隧道内可铺设无砟轨道或有砟轨道，长度m及以上的隧道宜采用无砟轨道（） 无砟轨道可以保证高速列车运营安全，有砟轨道不能保证（） 高速铁路轨道结构主要类型分为有砟轨道和无砟轨道两种（） 扣件维修。有砟轨道精调整理。无砟轨道精调整理。属于（） 简述高速铁路无砟轨道路基沉降应符合哪些要求 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态符合标准要求（） 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道精调整理根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道区段路基可以框构顶进（） 无砟轨道区段路基的涵渠应采用（） 无砟轨道路肩宽度：根据无砟轨道形式、电缆槽和接触网基础类型等确定。 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构路基地段应在路基基床表层上设置（）