JTl-CZ2000型机车信号双路接收线圈，一路线圈故障时如何转换？

JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈切换功能（） 机车信号记录器只对一路信号进行记录，如果主机板A为工作机，则继电器接通B路接收线圈，如果主机板B为工作机，则继电器接通A路接收线圈（） JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的闭环自动测试（） 安装JT-C系列机车信号双路接收线圈时，左右2个接收线圈外壳上表面的指示箭头必须，以免同名端接反（） JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH（） JTl-CZ2000型机车信号主机板底板上的两根14跳线都（），使用单路接收线圈 JTl型通用式机车信号使用（）型接收线圈 JT-C系列机车信号单个接收线圈每路电感量不小于（） 双路接收线圈安装在机车转向架前端，通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机（） JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、双路电源、双路接收线圈共同组成的双套热备系统（） JTl型通用式机车信号接收线圈的主要作用是（） 机车信号接收线圈安装的标准有哪些？ 机车信号接收线圈安装高度为线圈最低部距轨面为（） 双路接收线圈在系统闭环测试时可互为测试线圈（） 机车信号车载设备主要包括：机车信号接收线圈（机车感应器）、机车信号主机、机车信号机等组成（） 机车信号接收线圈连接端子位置应考虑接收线圈整体拆装的方便性，应保证接收线圈电缆引出长度不大于7m（） JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统（） 机车信号接收线圈到整机的连线，不须使用屏蔽电缆（） 为了防止过弯道时有一个线包灵敏度低，因此JT-C系列机车信号必须采用安全可靠的双路接收线圈（） 机车信号接收线圈，在平直良好的轨道条件下，调整接收线圈水平中心正对钢轨中心，偏差不得超过mm（）