CRH1A型动车组重联运行时，前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车造成影响（）
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CRH1A型动车组重联运行时，前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车造成影响（）
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CRH1A型动车组受电弓碳滑板基座表面孔洞直径向应（）
A.≤1mm B.≤2mm C.≤3mm D.≤4mm
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CRH1A型动车组受电弓碳滑板边缘掉块占宽度方向应（）
A.≤10% B.≤20% C.≤30% D.≤40%
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CRH1A型动车组受电弓碳滑板上表面存在以下__裂纹时，需更换（）
A.碳滑板存在掉块 B.无纵向贯穿性裂纹 C.无裂到碳滑板边缘且宽度＞0.3mm的横向裂纹 D.摩擦区不超过3条以上裂纹
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CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（）
A.≥2mm B.≥3mm C.≥4mm D.≥5mm
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CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（）
A.≥15mm，≤3mm B.≥20mm，≤3mm C.≥25mm，≤2mm D.≥25mm，≤3mm
答案
CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（）
A.≥5；≤3 B.≥6；≤4 C.≥6；≤6 D.≥4；≤4
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CRH2型动车组重联运行时第二列动车组制动手柄应置于（）
A.拔取位 B.快速位 C.运行位
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CRH1动车组重联运行时当从前车压力开关得到信号后，后车能迅速排出压缩空气（）
A.试验阀 B.快速降弓阀 C.快速排气阀 D.调压阀
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CRH1A型动车组允许的压缩机运行时间为（）
A.3min B.5min C.8min D.10min
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任意两种CRH1A动车组都可以重联运行（）
CRH1A型动车组碳滑板更换时在车顶上最多__人/平方米（）
CRH1A型动车组因碳滑条磨耗到限降弓，是因为受电弓监测风压下降造成的（）
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CRH380错型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于5mm（）
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CRH380错型动车组受电弓碳滑板允许有纵向裂纹（）
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CRH2A统型动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826），应如何处理
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CRH2A型动车组可以（）重联运行
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更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？
CRH380A（L）型动车组当受电弓碳滑板碳条剩余高度小于10mm或到达磨耗限度标记必须进行更换（）
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