接触网作业车制动缸安全阀的动作压力应值为（350士20）kPa（）

接触网作业车年检技术要求制动缸无泄露，缓解弹簧作用良好，活塞杆无变形（） E—6型安全阀在紧急制动时不能控制制动缸压力（） 安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ），无火回送时（ ）。 DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ）。 接触网作业车年检技术要求：基础制动系统闸瓦剩余厚度：高磷闸瓦≥，合成闸瓦≥；各型制动缸活塞行程符合规定（） 多台接触网作业车出入段（车站）移动、转线等作业，需要摘开作业车前，前后作业车司机均实行单阀制动，作业车闸缸压力不低于（） JW-7接触网作业车液压系统溢流阀调定系统压力MPa，当发动机起动时起安全阀作用（） DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止常用制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPakPa。 接触网作业车空气制动或基础制动作用不良，安全保护装置失效，严禁上线运行（） SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ）kPa 用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀（） 安全阀是用来防止紧急制动作用后（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面 单阀手柄移到制动区某处，检查单独制动作用是否良好，制动缸压力应（） 二压力机构空重车调整装置当制动缸风压超过kPa时，安全阀能自动地排风（） JWDT-6型接触网作业平台车鞲鞴检查并调整制动缸鞲鞴行程空车：85-135mm；重车mm（） DK-2制动系统中，制动缸切换电空阀得电时使总风进入切换阀，控制制动缸切换阀动作（） 空重车自动调整装置传感阀空车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（160±10）kPa（） 接触网工区应配置2台接触网作业车、，以保证当接触网作业车无法及时到达故障现场时，人员、机具能先行到达（） 接触网作业车右侧双针压力表的红针显示制动管压力（） 空重车自动调整装置传感阀半重车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（220±40）kPa（）