分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高而设，其整定值为__

分配阀之增压阀是为了紧急制动时提高制动缸的压力，确保列车行车安全而设的（） E—6型安全阀在紧急制动时不能控制制动缸压力（） 型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（） SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止（ ）作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》 为使紧急制动时提高制动缸压力，确保列车行车安全，在分配阀主阀体中下部设有（） 三压力机构阀的自动制动机，制动机用分配阀替代三通阀，分配阀动作用制动管和制动缸三种压力来控制（） 109型分配阀的安全阀功用是防止紧急制动作用后（ ）压力过高，使其被控制在规定的压力范围内。其整定压力为450 kPa(无火回送时定为180～200 kPa)。 109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？ 109型机车分配阀中，紧急增压阀的作用是，紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路，使制动缸压力达到450kPa。 型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设来控制紧急制动作用（） 用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。 用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动缸压力达到D前，安全阀须开始排风（） 109型分配阀紧急制动时，在低压安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（） 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、定压风缸和制动缸三种压力来控制（） 104型制动机的紧急制动试验：发生紧急制动作用后，检查制动缸的压力，必须符合规定要求（） 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（ ）和制动缸三种压力来控制。 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管和制动缸三种压力来控制（） 型分配阀设有紧急制动阀可提高紧急制动制动力（） 分配阀上的紧急限压阀在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过kpa（）